2025年3月17日比亚迪在深圳坪山发布1000kW充电技术兆瓦闪充，测试车汉L充电速度极快，做到“油电同速”。创始人王传福表示要解决用户“充电焦虑”实现油电同速，但提高电压和电流并不容易。此次发布会核心是超级e平台，它是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，配合“闪充电池”让充电功率迈入“兆瓦时代”。为匹配超高功率充电，比亚迪自研量产了电压等级达1500V的全新一代车规级碳化硅功率芯片。兆瓦闪充对充电桩要求更高，比亚迪有自研的全液冷兆瓦闪充终端系统，规划建4000多座“兆瓦闪充站”，还有“双枪充电”“智能升压”技术，让用户桩桩能充，兆瓦闪充开启“油电同速”新时代
2025年3月17日的深圳坪山，比亚迪技术鱼塘里捞出一条大鱼，兆瓦闪充。
兆瓦，是音译量词，即MW（百万瓦）之意。兆瓦的简单称呼，就是俗称的1000kW。没错，比亚迪在3月17日发布1000kW充电技术。
在发布会前的现场体验环节，电动出行现场观看了充电体验，测试车汉L从8%开始充电，只用时9秒就达到999kW充电功率，1分钟充入续航110公里，5分钟充入续航近400公里。
比亚迪兆瓦闪充的充电速度，与燃油车加速度无异，做到“油电同速”。
电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。比亚迪创始人王传福，在发布会上说：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现油电同速。”
实现油电同速并不容易，按照物理公式，充电功率P=电压U x 电流I。而电动汽车上做大电压和电流并不容易，提高电压需要用到SiC碳化硅芯片，而提高电流则涉及到整车热管理系统。
在兆瓦闪充之前业界最高电压为925V，电流最大不超过500A。那么比亚迪的兆瓦闪充电压和电流各自是多少呢？
1000,1000，还是1000！
不论是最大充电电压，还是最大充电电流，以及最大充电功率，都是1000！
事实上这次发布会兆瓦闪充技术，只是比亚迪汽车电气化平台的技术之一，这场发布会的核心是比亚迪的超级e凭条。
它是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。
在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，再配合10C充电倍率的“闪充电池”，才可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，实现1秒充电2公里，5分充电400公里的油电同速。
过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。兆瓦闪充开启“油电同速”新时代，从此充电从“人等车”，变成了“车等人”！
为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。
除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。
